港口是观察经济脉动的“晴雨表”。《经济参考报》记者近日采访了解到，今年来我国各大港口大力推进智能化建设，不断提升运营能力，持续加密各类航线，为保障贸易供应链、产业链畅通提供有力支撑。当前，多个港口吞吐量增长势头明显，透出我国经济发展的潜力，也为复杂形势下实现全年目标注入信心。

黄渤海之滨，山东港口烟台港30万吨原油码头上，VLCC超大型油轮“夜神”号正在进行卸货作业。在现场工作人员的精准操作下，输油臂与船舶安全高效对接，稀释沥青源源不断地涌入储罐，之后将通过管道输送至东营、淄博、滨州等主要炼化基地。

作为全国首个码头、罐区、管道一体化运营的港口，山东港口烟台港建设了原油智脑生产管控系统，构建起全域智能排产、全线数字孪生、全程多重防护的原油智慧平安储运系统，成功将系统风险降低50%，提高支线供给效率超13%。

“以前烟台港原油转运主要是转水、公路和铁路三种形式，全加起来一天的运输量也不超过7万吨。近年多条原油运输管线陆续建成投用后，目前仅管线运输量就可达到一天10万吨。”山东港口烟台港管道公司副总经理梁风旗介绍说，管道运输不仅效率高，还更加安全、环保，优势明显，为山东乃至中国北方石化产业打通了“原油动脉”。

智能化程度已成为衡量港口竞争力的重要指标。近年来，交通运输部积极引导智慧港口发展，先后发布了自动化集装箱码头设计规范、建设指南和自动化散货码头技术规范。截至今年6月底，我国已经建成的自动化集装箱码头达到16座、在建10余座，已建成和在建的自动化集装箱码头均居世界首位。

锚定智能化推进转型升级的同时，我国各大港口也持续增航线、优联运、提服务，不断优化港口功能布局，为保障我国贸易供应链、产业链畅通提供有力支撑。

8月3日，100台上汽新能源商品车在南京龙潭港完成装箱，通过江苏远洋运输有限公司南京-泰国直航航线出口至林查班。这是江苏远洋运输有限公司开拓东南亚相关航线以来，首次从南京运送出口新能源汽车。

今年上半年，江苏省港口集团新开远洋、内贸干线等航线7条，加密运河精品航线7条，新增运力9艘，开通海铁班列1条，航线网络体系进一步丰富完善。

交通运输部相关负责人表示，上半年我国集装箱铁水联运量同比增长约9.4%，通过强化港口铁水联运功能，有效降低了物流成本、提升了运营效率。

一个个智慧港口拔地而起，一条条航线织密成网，展现出港口稳中向好的发展态势，也为复杂形势下实现全年经济社会发展目标注入信心。

“随着经济持续复苏，今年以来进港油轮数量一直维持高位。虽然有新投用的码头设施，但泊位紧张的情况仍然时有发生，有些时候甚至‘一位难求’。”梁风旗说。

这一积极变化从吞吐量上也可得到进一步印证。今年1月至7月份，烟台港完成原油吞吐量3076万吨，同比增长27.75%。

江苏远洋运输有限公司副总经理薛小军也感受到了我国经济增长潜力的进一步释放。他介绍说，今年东南亚的外贸需求量较大，成为新的重要增长点。回程货物量也是判断外贸活跃度的重要指标，目前公司东南亚航线回程货物能达到五成以上，比其他方向航线回货量突出。

从江苏港口集团统计数据来看，上半年大宗物资运输成为新亮点，外贸吞吐量也呈现增多态势：江苏港口为江苏及长江中上游地区运输铁矿石、煤炭、砂石等大宗物资分别同比增长19.8%、11.33%和3.5%；开发海进江煤炭铁路返装业务，铜精矿海进江中转量创历史新高，同比增长39.3%；外贸货物吞吐量7346.25万吨，同比增长31.01%。

不仅是山东、江苏，今年来全国多个港口吞吐量增长势头明显，港口运行保持良好态势。交通运输部数据显示，上半年全国港口完成货物吞吐量81.9亿吨，同比增长8%。其中，内、外贸吞吐量同比分别增长7.6%和8.9%。完成集装箱吞吐量1.5亿标准箱，同比增长4.8%。

不过，值得注意的是，当前我国经济运行面临新的困难和挑战，港航业也面临着一定的压力。江苏省港口行业内人士表示，二季度是个“小阳春”，但担心下半年出现“倒春寒”，还存在很多不确定因素，不能松懈大意。港航业将长期处于低利润空间，要有长期过“苦日子”的思想准备。

加大宏观政策调控力度、综合施策扩内需、“真金白银”助企业减负发展……近期以来多部委密集部署，稳经济组合政策不断发力。

港航业也针对市场的变化做出及时调整，不断开拓新产品、新模式。例如，山东港口烟台港正聚力攻坚重点能源项目建设；天津加快推进港产城融合发展行动；苏州港加速“前港后厂”布局，积极打造江内石英砂重要中转基地。

今年以来，交通运输部还组织实施港口服务能力提升工程，持续提升冷藏集装箱港航服务品质、加快提升港口作业效率、建立完善“一站式”网上业务受理服务平台，11个沿海集装箱枢纽海港已基本建立“一站式”网上业务受理服务平台，上半年网上业务受理单数比例已达86%，服务能力大幅提升。