“目前，正是度假的旺季，所以也是航空维修的淡季，因此库里正在维修的飞机较少。”在天津自贸试验区机场片区（天津港保税区）庞巴迪天津航空服务有限公司的维修库里，停放的飞机并不多，维修部的师傅们终于可以忙里偷闲休息一阵，同时也为即将到来的维修旺季做着各种准备。

    庞巴迪天津公司于2017年落户机场片区，专注于庞巴迪全系列公务机的维修改装、航材保障等相关服务，目前持有中国（CAAC）、欧盟（EASA）、联合维修管理（JMM）等8个维修许可，业务范围涵盖近40个国家和地区。2021年，庞巴迪天津共执行定检及改装飞机45架次。虎年春节前夕，其承接的第100架定检飞机完工交付客户。

    庞巴迪天津公司业务的成长，也是机场片区民用航空产业和保税维修再制造产业发展的见证。

    目前，机场片区在民用航空产业方面，已聚集里空客A320、A330、中航直升机、庞巴迪公务机维修、联合技术航空部件、罗克韦尔柯林斯、PPG航空涂料、西飞机翼等项目，打造了涵盖总装、航空配件、维修、融资租赁等多维一体的航空产业全产业链，使天津成为全球第四个同时具有单、双通道飞机生产与交付能力的城市。

    在保税维修再制造产业方面，机场片区已有12家企业获批开展保税维修再制造业务，产品涵盖飞机、船舶、运输装备、海工装备和测控设备等多个品类，已成为我国开展保税维修再制造业务门类最全，创新政策最优的区域。

    “机场片区挂牌以来，我们依托区内雄厚的航空和装备制造业基础，重点发展保税维修再制造等生产性服务业。”天津港保税区管委会副主任寇晓霜表示，全区先后复制推广航空“小时包修”“标准件互换”等创新政策，落地“整批申报、分批核销”“进口货物提前报关、车船直取、码头放行”和“24小时快速通关”模式，为保税维修再制造产业创新发展创造了条件。

    保税维修再制造已成为机场片区经济新的增长点。在全球航空业普遍下行的背景下，2021年庞巴迪公司年收入同比增长近50%；古德里奇航空结构公司销售收入1.6亿元，同比增长约10%，雇员人数同比增长12%，已成为国内最大的飞机发动机短舱维修企业；海特飞机“客改货”订单已排至2024年，截止2022年7月，已累计完成飞机定检业务超过500架。

    寇晓霜告诉记者，下一步，机场片区将积极打造“保税维修再制造政策创新示范区”，引导制造企业从“造全球、卖全球”向“造全球、卖全球、修全球、服务全球”的全生命周期和全产业链升级。深化“保税维修+租赁”业务模式，推动产业链进一步向“微笑曲线”两端延伸。加强与东疆及中心商务片区协同联动，共同打造飞机“融资租赁+保税维修+商业保理”一站式服务模式。推动设立保税航材交易中心，进一步建设国内首个飞机及航材跨境交易市场，最终形成涵盖飞机总装、交付、融资租赁、维修、“客改货”及二手航材交易等各环节的航空航天全生命周期产业链，增强中国在航空制造及配套服务产业的全球竞争力。