面对涨成天价的海运费，绝大多数外贸人会把矛头指向船东。然而，飙升的海运费责任并非全在船东，有时甚至与其没有太大的关系。

之所以会有如此观念，我认为一方面是因为外贸人的思维定式，以为船东不会搭理小客户；另一方面，货运代理（以下简称“货代”）也在不断强化这种观念——船东不会与小客户直接联系，这就导致很多外贸人主动切断与船东直接联系的机会。在全球运力极度缩减的大背景下，运费涨价是必然之势，但涨到如今令人发指的地步，背后的推手值得我们深思。

    因某些特殊原因，我有机会代表一部分外贸人与国内最大的船东中远海运（COSCO）进行面对面对话，这使我再次切身感受到外贸人对船东的误解之深。以下是COSCO对外贸人所提出问题的答复，提炼出来，以供重建认知。

    1．COSCO有所谓的“一级代理”吗？

    答：没有。COSCO没有所谓的“一级代理”和其他代理。

    COSCO是一个开放平台，任何人都可以通过COSCO公开的公众号、网站、400电话咨询订舱和投诉。COSCO对所有客户平等对待，不管是大型货代公司，还是小型工厂，甚至是个体户，都可以平等地构建委托承运的合同。当然，委托人（货主）也可以通过货代公司订舱。

    2． COSCO可以管理货代吗？

    答：不能。货代是COSCO的客户而非代理，而货代代表的是委托人（货主）。

    即便像我这样有15年以上经验的老外贸人，潜意识里对货代的认知也是“船公司的代理人”。而在COSCO这样的大船东眼里，货代的角色居然是“货主的代理人”。站在COSCO的视角，货代和工厂、外贸公司一样，都是其客户，区别只是工厂和外贸公司为自己订舱，货代订舱之后再转售给第三方，仅此而已。COSCO和货代之间既没有上下级关系，也不存在一方对另一方有领导、监督的权利，双方只是基于委托承运合同而存在合同关系。因此，COSCO不会介入货代公司的运营，更不会跳过其直接联系终端客户（货主），也就没有办法 “管”货代了。

    COSCO和货代之间签署的是“船东提单”，单据上记载的委托人是货代公司，收货人是货代公司在目的港国家自行找的合作方（一般也是货代公司，而非真正的收货人）。而货主手里的是货代自行签发的“货代提单”，收货人凭借该提单找到目的港的货代提货。目的港的货代则凭借“船东提单”从COSCO处先把“柜子”提出来。在整个过程中，COSCO不掌握货代提单的信息。也就是说，货代提单上记载的发货人、收货人，COSCO完全不了解。基于商业保密原则，货代公司不愿意，也不会把提单信息提供给COSCO，这就好比贸易商竭尽全力阻止终端买家和生产商联系一样。

    3．船东可以随意提高运费，涨成天价？

   答：不可以。任何船东都不可能这样做，运费价格是受严格监管的。

    由于COSCO是国有企业，承担着帮助中小企业纾困的任务，相比外资船公司，在价格上控制得更严格。当然，COSCO的定价只能针对直接合同关联方，也就是直接委托COSCO承运的货主。如果工厂直接和COSCO签订合同，委托承运，那么价格是受到严格监管和控制的。货代公司从COSCO处拿到价格后，以什么样的价格把仓位再卖给终端客户，COSCO不知情、不掌握，也不能掌控。

    4．为什么目前市场上的海运费奇高？

    答：COSCO只能保证自己的运费是公平、合理的，并自愿接受严格监管。至于市场上的运费为什么高得离谱，COSCO无法解释具体原因。如果直接找COSCO订仓，有任何乱收费的情况，可以拨打COSCO客服电话投诉，会有专人跟进、回复。

    5．直接订舱就能够拿到船东的价格吗？

    答：可以。对于长期合作的协议客户（比如一些货代公司、大型企业），COSCO会根据长期协议提供比较优惠的价格。当然，长期协议中也包含一定的订舱任务要求，作为“以量换价”的基础。任何一个合法的商事主体，即便以前从未和COSCO直接合作过，也可以直接订仓、委托承运。

    6．如何直接订舱？

    答：可以通过COSCO官网、公众号和400电话订舱。可以通过官网在线提交询价申请，在线留言，也可以向官网“销售公共邮箱列表”内的电子邮件地址发送询价/订舱邮件。

    7．COSCO的船一定要绑定拖车？

    答：不需要。COSCO从来没有这样规定，如果遇到此种情况，请向公司投诉，内部一定严查。

    8．为什么货代规定要12点前还柜，否则若运费上涨，上涨部分要工厂承担？

    答：船东从来没有这样规定，如果遇到此种情况，可以投诉。

    9．针对带电池的产品，哪些机构出具的海运报告会被COSCO认可？

    答：对于带电池的产品，尤其是带锂电池的产品，无论是按照危险品运输，还是按普通货物运输，承认哪些机构的检测认证报告，是由各船公司自行决定的。

    一般各大船公司都会通过官网渠道公开信息，委托人（货主）也可以主动联系船公司确认。

    目前在国际航运市场上，COSCO相对其他各大船公司对带电池产品相对比较宽容友好。对于鉴定报告齐全、风险级别低的产品按照普通货物承运，不加收额外费用。对于MSDS（化学品安全技术说明书），COSCO仅要求由“具有资质的第三方”出具，并不限定机构。只要产品本身的性状、化学成分没有发生改变，MSDS没有“过期”一说；《运输条件鉴别报告》一般是当年有效，时间截至签发当年的12月31日。

    10．有柜子在码头等待了快20天，货代说加2 000美元才可以走最早一班船，这个费用是船公司的正常收费，还是货代加价？

    答：船东没有该种收费，至于是不是货代自己所加，需要找货代确认。

   （本文作者系资深外贸人）